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随着汽车行业的新能源化和智能化的发展，越来越多的车型开始提供预埋硬件，并在软件系统中植入“后升级付费”的使用模式。特斯拉最近推出的新款Model Y车型引起了市场的关注，其通过付费方式解锁更大续航里程的服务模式也成为了行业趋势。
具体来说，用户只需支付1500至2000美元，即可让续航里程增加40至60英里（约70-100公里），具体取决于电池类型。这一服务模式类似于其他智能驾驶配置方面采用的模式，如特斯拉的FSD驾驶辅助、蔚来的NAD完整功能服务、小鹏的XPILOT 3.0高级自动驾驶系统等都采用了这种模式。
然而，消费者对于这种“解锁”续航能力需要额外付费感到质疑。他们认为，这就像有某种东西却无法使用一样，给人一种“抢钱”的味道。我们暂且不讨论这种模式是否值得推广和消费者是否愿意为其付出代价，特斯拉是否在出厂时通过软件锁电再让用户花钱将锁住的部分电量释放出来？同时，这种模式对于消费者来说更像是“二次收割”，因为他们在购车时已经对预埋硬件进行了买单，再通过付费解锁服务功能无疑增加了消费者的负担。
特斯拉此次推出的付费续航升级服务引发了一定的讨论和思考，也提醒了其他车企，在提供新功能和新配置的同时如何平衡消费者的权益和企业的利益是未来发展的关键课题。只有这样，才能真正实现汽车行业可持续发展。 | 
